- Spürbar besserer Durchzug
- Wirkungsgradanstieg
- Leistungssteigerung
- Drehmomentanhebung
- Verbrauchsreduzierung
- Feinere Kraftstoffzerstäubung
- Leiserer, ruhigerer Motorlauf
- Höhere Zylinderfüllung
- Rußreduktion
- Schall- & Schwingungsreduzierung
Durch den Einsatz von MKC Folienkondensatoren und elektonischer Module werden ohne mechanischen Umbau Schwingungs- und Körperschallprobleme gelöst, das Fahr- und Verdrängungsverhalten von Boot - Schiff - Yacht verbessert und das Drehmoment von Diesel– und Otto-Motoren erhöht.
Heutige Einsatzbereiche
· Schifffahrt
· Industrie
· Luftfahrt
· Motoren
· Rennsport
· Kraftfahrzeuge
Breites Drehmomentband
Geringerer Kraftstoffverbrauch
Weniger Körperschall
Wussten Sie eigentlich schon, dass sich die Übertragung von Schwingung und Körperschall entgegen der bisher bekannten Physik ohne den Einsatz von Zusatzmassen und ohne bauliche Veränderung reduzieren lassen. Eine Vielzahl zufriedener Kunden und Messergebnisse aus der Praxis sprechen für sich. Grundsätzlich werden durch den Einsatz der MKC Technik die Übertragung von Schwingungen der Antriebsanlage auf den Schiffskörper reduziert. In welcher Größenordnung sich diese Schwingungsreduzierung auf die Schallemmision im Steuerhaus, bzw. in den Aufenthaltsräumen auswirkt, ist schwierig vorher zu bestimmen. Im Allgemeinen wird eine Schallreduzierung um mehr als 2 Dezibel [dBA] erreicht.
Mit der von uns eingesetzten MKC Technik, siehe auch Zweite-Hand Bootshandel, Oktober 1998, haben wir die Möglichkeit einer zusätzlichen Körperschallreduzierung, die keinerlei Umbau erfordert und weitestgehend während des laufenden Betriebes installiert werden kann. MKC‘s sind selbstklebende Folienkondensatoren, die unter der Ausnutzung der Potentialdifferenz zwischen dem MKC und dem Werkstück auf dem sie angebracht werden, eine örtliche Materialveränderung bewirken, die sich positiv auf das Schwingungsverhalten auswirkt. Dadurch wird der Ausschwingvorgang einer erzwungenen Schwingung stark verkürzt. Eine weitere Eigenschaft der MKC Folienkondensatoren ist die Veränderung des Strömungsverhaltens von Flüssigkeiten und Gasen in der Grenzschicht. Dadurch resultiert ein geringer Reibungswiderstand wischen strömendem Medium und überströmter Oberfläche. Hiermit erreichen wir — und das gilt nach unseren Erkenntnissen zumindest für Motoren der älteren Baureihen — durch eine bessere Zerstäubung in den Einspritzdüsen eine bessere Verbrennung und damit eine höhere Laufruhe des Motors.
Darstellung der Kondensatorchips (oben)
Im Laufe der letzten Jahres wurde eine Vielzahl von Schiffantriebsanlagen der unterschiedlichsten Größenordnungen auf Yachten, Binnen– und Seeschiffen und Fischkuttern mit der MKC Technik ausgerüstet.
Aus der Praxis: Am 30.11.1999 wurde das auf der Hamburger Außenlaster stationierte Polizeiboot WSP 19 mit der MKC Technik ausgestattet. Die Maschinenanlage besteht aus einem Antriebsmotor MAN D2566 ME, der über ein in Fahrtrichtung vor dem Motor angeordnetes Twin-Disk Wendegetriebe die unter dem Motor liegende Propellerwelle antreibt. Eine ähnliche Anordnung der Maschinenanlage wird übrigens auch auf größeren Motoryachten ausgeführt.
Um die Übertragung des Körperschalls von der Antriebsanlage auf den Schiffkörper zu reduzieren werden MKC Folienkondensatoren an den Einspritzanlagen und Ansaugluftwegen des Motors, an den Motor– und Getriebefundamenten (Aufhängung) aufgeklebt. Gegen Beschädigung durch Reinigungsmitteln zur Motorwäsche werden die MKC mit einer Lacksicht geschützt.
Vor und nach dem Anbringen der MKC Folienkondenstoren wurde eine Schallmessung mit Frequenzanalyse bei mehreren Motordrehzahlen in freier Fahrt durchgeführt.
 |
 |
Die Oktavanalyse bei 1400 UPM (Diagramm 1) zeigt wesentliche Verringerungen im Schallpegel für die Oktavbänder 16, 31, 5, 63, 125 und 500 Hz.
Die Verminderung des Schalldrucks im Frequenzbereich 0-1000 Hz beträgt in diesem Fall 60% (Schalldruck ohne MKC 19172 Micro Pascal, mit MKC 11995 Micro Pascal). Subjektiv betrachtet ergibt sich für das Betriebspersonal an Board des Schiffes eine geringere Lärmbelastung und damit geringerer Stress.
Die Effektivwerte des Schallpegels haben sich wie in der Tabelle 1 aufgelistet verändert. Um die Veränderungen in den niedrigen Frequenzen zu erfassen, wird neben dem A-bewertetem Schallpegel der Effektivwert des unbewerteten Schalls dargestellt.
 |
 |
Das eine eindeutige positive Veränderung im Schwingungsverhalten durch Einsatz der MKC Technik erreich wird, wurde in den letzten Jahren nicht nur für Schiffsantriebsanlagen, sondern auch für andere Einsatzbereiche, wie z. B. Kraftfahrzeuge, Werkzeugmaschinen und Fertigungsstraßen in der Praxis nachgewiesen. Information: Chip Tilschner Tuning, Internet: http://www.chiptilschner.de
Preisliste
Optimierung mit MKC - Technik
|
Dieselmotoren |
Ausführung |
Preis |
An & Abfahrt für Boot & Yacht Pauschale 100 € (Berlin-Brandenburg) |
|
Boot-Yacht |
4 Zyl. |
360,00 € |
*
|
|
Boot-Yacht |
5 Zyl. |
450,00 € |
*
|
|
Boot-Yacht |
6 Zyl. |
540,00 € |
*
|
|
Boot-Yacht |
8 Zyl. |
720,00 € |
*
|
|
Boot Rumpf komplett |
200,00 - 400,00 € |
*
|
|
* Diesel-Einbaumotoren bei erschwerter Zugänglichkeit - Aufpreis nach Aufwand
|
|||